85º Rallye de Montecarlo - International University Of Monaco

Historia
* El Rallye Monte Carlo es la joya de la corona del WRC y la prueba más antigua del calendario.
* Su primera edición fue en 1911, fue creado para promover Monte Carlo como destinación turística, con los participantes saliendo de diferentes ciudades europeas antes de reunirse en Mónaco.
* La edición de 1966 es una de las más recordadas porque los pequeños Mini Cooper lograron un impresionante triplete antes de que fuesen descalificados por cometer presuntas irregularidades sobre la reglamentación de los faros.
¿Qué habrá de nuevo en 2017?
* Se ha renovado más del 85 por ciento del recorrido respecto a 2016.
* No habrá asistencia el domingo por la mañana. La última oportunidad para ajustar los coches será el sábado por la tarde, en Gap. En Mónaco solo se podrán cambiar neumáticos para afrontar los tramos del domingo.
* La Power Stage, que se emitirá en directo por television el domingo a mediodía, ofrecerá por primera vez puntos extra a los cinco pilotos más rápidos.
Itinerario
* Después de la glamurosa ceremonia de salida, el jueves por la tarde, desde la Plaza del Casino de Monte-Carlo, se celebrarán dos especiales nocturnas en los Alpes, de camino hacia Gap.
* La compacta pero intensa etapa del viernes estará compuesta por dos bucles de tres tramos al norte de la localidad, que sumarán un total de 160 kilómetros cronometrados.
* La tercera jornada de competición, programa el sábado, resultará igualmente agotadora, con cinco especiales previstas cerca de Gap, donde tendrá lugar la última asistencia antes del largo enlace de vuelta hasta Mónaco.
* Como ya es tradición, el domingo se disputará la última etapa por las carreteras de los Alpes Martítimos que rodean el Principado, en la que se incluirán dos pasadas al mítico Col de Turini.
Desafío
* Esencialmente es un rallye de asfalto, pero el clima impredecible de las montañas hace variar las condiciones.
* Los pilotos podrán encontrarse nieve, hielo y asfalto seco, a veces en un mismo tramo.
* Hay que encontrar el equilibrio justo para tener adherencia con condiciones de invierno y el requerido para el asfalto seco.
* La elección de neumáticos mixta es la mejor opción para tener el mejor compromiso para estas condiciones cambiantes.
* La experiencia y la capacidad para “leer” las condiciones es vital.
Especificaciones de los coches
* Suspensiones de asfalto.
* La elección de neumáticos es una auténtica locura. Se pueden llegar a combinar ruedas de clavos en los vértices opuestos del coche con gomas de seco.
* Parrilla con faros adicionales para los tramos nocturnos del jueves.